Prevzem testnega avtomobila

Ponedeljek, začetek tedna, ob 13h nas pričakujejo za prevzem avtomobila. Z nasmeškom na obrazu prevzamemo ključe novega E63 AMG S. Na ključu je takoj moč opaziti Affalterbac-ov logotip, ki nam da vedeti, da gre za resno AMG-jevo različico razreda E. Odkorakamo do testnega avtomobila, ki nas čaka na parkirišču pred Autocommercem na Baragovi 5. Ni ga težko najti, v svoji “perla” beli barvi s karbonskimi dodatki močno izstopa. Najprej si podrobneje ogledamo zunanjost. 19 palčna AMG-jeva platišča s po petimi dvojnimi kraki, rdeče obarvane zavorne čeljusti, ogromni vstopniki za zrak na prednjem delu avtomobila ter seveda estetsko vrhunsko zaključen zadek avtomobila s štirimi izpušnimi cevmi. Naštetih je samo par izmed izstopajočih detajlov AMG-jeve različice razreda E. Odpremo vrata ter se namestimo na usnjene sedeže. Športni volan v kombinaciji iz alkantare, karbonski dodatki v notranjosti, IWC ura na sredinski konzoli za prikaz časa, tipična AMG-jeva prestavna ročica na sredini…detajle v notranjosti bi lahko naštevali v nedogled, saj jih zlepa ne zmanjka. Resnično vrhunsko dovršena notranjost z ravno pravšnjim športnim prizvokom.

V ključavnico vstavimo ključ in ga obrnemo. Zasliši se brbotanje vseh osmih “cilindrov”. Pravi balzam za ušesa. Previdno se odpeljemo na glavno cesto…

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Pogled iz strani na testni primerek E63 AMG S.

Ena izmed najzmoglivejših AMG-jevih limuzin

Razred E63 AMG je z oznako S ena izmed najzmoglivejših AMG-jevih limuzin. Po zaslugi 5,5 litrskega V8 biturbo motorja (585 KM) in po novem vgrajenega 4MATIC pogona so zmogljivosti vrhunske. Iz mesta do 100 kilometrov pospeši v 3,6 sekunde, v kar smo se lahko tudi sami prepričali. Zagotavlja 800 njutnmetrov navora, končna hitrost pa je elektronsko omejena na 250 km/h (testni primerek je imel odstranjeno “blokado”). Moč je razporejena na prednji in zadnji kolesni par v razmerju 33 proti 67%, kar se v praksi izkaže za več kot odlično. Avtomobil je zelo dobro vodljiv in se pelje kot po “tirnicah”. Sam pogon je krmiljen tudi s pomočjo tri-točkovnega ESP sistema in zaporo diferenciala na zadnjem kolesnem paru, kar daje avtomobilu odličen oprijem.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Zadek krasijo štiri izpušne cevi kot se za AMG spodobi.

AMG-jev SPEEDSHIFT MCT 7-stopenjski športni menjalnik

Velika moč pod motornim pokrovom zahteva dober menjalnik. Za to so razvili tako imenovani SPEEDSHIFT MCT (multi clutch transmission) 7-stopenjski samodejni menjalnik. Menjalnik ponuja štiri načine prestavljanja: “C” (Controlled efficiency), “S” (Sport), “S+” (Sport plus) in “M” (Manual oz. ročni način prestavljanja). V načinu “C” je avtomatsko vklopljena funkcija ECO start/stop, ki samodejno ugaša 8-valjni motor, ko vozilo miruje. Poleg tega prestavlja menjalnik pri nižjih obratih, druga prestava pa se na splošno uporablja za speljevanje z mesta. Precej bolj odziven postane motor in menjalnik v načinih “S”, “S+” in “M”, poleg tega pa je vklop funkcije ECO start/stop onemogočen. Pretikanje med prestavami je hitrejše, zvok motorja pa postane še bolj športen in “rohneč”.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Športno-elegantno naravnana notranjost z ambientalno osvetlitvijo.

…nazaj k testu…

Ob speljevanju iz Autocommercovega parkirišča nas takoj prevzame adrenalin. Previdno speljemo, saj se zavedamo, da imamo pod motornim pokrovom 585 delovnih “konj”. Ustavi nas rdeča luč na semaforju. Ko se prižge zelena, pohodimo stopalko za plin do polovice. Avtomobil dinamično spelje, zasliši pa se tudi pravi surov in globok AMG-jev zvok. Avtomobil resnično brutalno pospešuje. Oprijem je tudi v ovinkih odličen, nagibanja je zelo malo.

Kmalu ugotovimo, da ima testni E63 AMG S lahko dva obraza. Po eni strani je lahko uglajen in gosposki, po drugi strani pa zelo surov in športen. Brez težav bi se lahko uporabljal za vsakodnevno vožnjo na delovno mesto ali pa po opravkih. Poraba goriva sicer ni ravno optimalna, kar se pri takem agregatu niti ne pričakuje. Mercedes je vedno znal narediti športne avtomobile tudi udobne, in tudi tokrat jim je uspelo.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Agresiven sprednji del z eno lamelo in veliko zvezdo na sredini.

Preizkusili smo tudi večino sistemov oziroma dodatne opreme, ki jo je naš testni primerek imel. Paket za parkiranje s 360-stopinjsko kamero je vrhunski pripomoček, saj okoli avtomobila vidimo vse praktično iz ptičje perspektive. Od dodatne opreme na testnem avtomobilu je vredno omeniti še: asistenta za mrtvi kot, DISTRONIC PLUS, COMAND Online s Harman Kardon ozvočenjem, asistenta za prepoznavanje prometnih znakov, AIRMATIC (zračno podvozje), ambientno osvetlitev notranjosti v kombinaciji s karbonskimi AMG letvicami na vratih in sredinski konzoli, hlajenje prednjih sedežev, paket karbona za zunanjost (AMG Performance studio), IWC ura na sredinski konzoli (serijsko pri modelu S) in še bi lahko naštevali. S tako opremljenim razredom E cena naraste na krepkih 200 tisočakov. Ni kaj, E63 AMG S ni vsakdanji avtomobil.

Zaključna misel za testni avtomobil se glasi: E63 AMG S je lahko lepotica in zver v enem.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

19 palčna platišča in rdeče zavorne čeljusti se lepo podajo avtomobilu.

Podatki o vozilu

Prostornina motorja: 5.461 ccm

Moč motorja: 430 kW/585 KM

Pogon: 4MATIC (serijsko pri modelu S)

Navor: 800 Nm

Pospešek od 0 do 100 km/h: 3,6 sekunde

Končna hitrost: 250 km/h (elektronsko omenjena)

Povprečna kombinirana poraba (l/100km): 10,3 l

Testna poraba: 24,2 l

Osnovna cena vozila: 163.480 eur

Vozilo so na test posodili pri Autocommercu d.o.o., za kar se jim še enkrat lepo zahvaljujemo.

Tekst: Anže Bitenc

Foto: Anže Bitenc

CLA je najmanjši mercedesov štirivratni kupe. Obliko si deli z večjim bratom CLS, tehniko pa z najmanjšim razredom A. Pod zunanjo obliko pa se je podpisal slovenski oblikovalec Robert Lešnik. Kupeji so veljali za avtomobile, ki jih kupijo ljudje, ki želijo lep avtomobil in jim praktičnost ni pomembna. Le par vrat jih je desetletja označeval kot oblikovalske presežke, ki so bili vse prej kot praktični, ko je bilo potrebno vstopati na zadnjo klop. Potem pa se je leta 2005 vse spremenilo. Prišel je Mercedes CLS, prvi kupe s štirimi vrati. Neponovljiva kupejevska linija je dobila še en par vrat. In nov koncept se je dobro prijel, tako da so mu sledili še ostali proizvajalci. Veliki CLS pa je letos dobil manjšega »brata« – razred CLA.

CLA ni majhen avtomobil.  V dolžino meri 4,63 metra, v širino 1,78 in v višino 1,34. Oblikovno se jasno naslanja na večjega brata. Je avtomobil z najmanjšim količnikom zračnega upora (0,22 pri različici 180 blue efficiency). To je najboljši rezultat pri serijskih avtomobili. Sprednjo masko krasijo diamanti (paket AMG) in športne sprednje luči z LED dnevnimi žarometi. LED žarometi so tudi na zadku avtomobila, ki se kupejevsko hitro zaključi. Prednji žarometi se na željo prilagajo hitrosti in smeri vožnje. CLA računa na kupce med razredom A in kupce aktualne generacija razreda C, od katere je s 4,63 metra celo nekoliko daljši.

Notranjost in oprema

V potniški prostor mercedesa CLA se vstopa skozi štiri vrata, ki pa nimajo okenskih okvirjev. Notranjost ne skriva sorodnosti z razredom A. Merilniki so opremljeni z barvnim zaslonom, sredinski del je opremljen z komunikacijsko napravo in velikim ločenim zaslonom. Preko tega zaslona je mogoče dostopati tudi do interneta, facebooka… Avtomobil je enostavno upravljati s pomočjo stikal na volanskem obroču, stikal na sredinski konzoli ali glasovno. Izbrani materiali pa upravičujejo “premium” ime proizvajalca. Na željo lahko dobite tudi prešito armaturno ploščo, usnjene sedeže v kombinaciji z alkantaro, okrasne letve iz pravega lesa, brušenega aluminija ali celo karbona.

Varnost in asistenčni sistemi

Novinec je po zgledu večjih modelov bogato varnostno opremljen.  V serijski opremi je vgrajen nadzor voznikove utrujenosti ter radarski sistem za preprečevanje naleta, z zavorno asistenco, ki deluje pri hitrostih večjih od 7 km/h (doslej od 30 km/h). Skupaj z radarskim aktivnim  tempomatom DISTRONIC PLUS je ta funkcija sposobna samodejnega zaviranja vse do hitrosti 200 km/h. Pri hitrostih do 30 km/h sistem zavira, če zazna možnost naleta v stoječe vozilo. Nesrečo pa je sposoben povsem prepreči do hitrosti 20 km/h. Kupci bodo lahko izbrali aktivni parkirni sistem, nadzor mrtvega kota, samodejni vklop dolgih oz kratkih luči, sistem za vzdrževanje smeri znotraj voznega pasu, kamero za vzvratno vožnjo in že znane serijske sisteme ESP, BAS in opcijski PRE-SAFE.

Motor in tehnika

Motorjev je na začetku šest, štirje bencinski in dva dizelska motorja. CLA 180 poganja 1,6-litrski motor z 90 kW (122 KM), za 100 kilometrov poti potrebuje zgolj 5,6 litrov bencina, izvedba blue efficiency pa celo le 5,0 litra. CLA 200 ima 115 kW (156 KM) in porabo 5,7 litra, CLA 250 pa poganja dvolitrski motor s 155 kilovati (211 KM), ki  ima že serijsko vgrajen dvosklopčni 7G menjalnik in pospešek 6,7 sekunde. Šibkejši dizelski agregat nosi oznako 200 CDI, več povpraševanja pa bo  po modelu 220 CDI s 125 kW (170 KM). Njegova normna poraba pa je 4,5 litra. Kasneje lahko pričakujemo tudi različico CLA 45 AMG. CLA izpolnjuje Euro 6 standard že leto dni pred uveljavitvijo. Za osnovni model boste odšteli 26.990, za najbolj prodajan dizelski 220 CDI s samodejnim menjalnikom 35.400 eurov.

Stilski, z dvema obrazoma

Ob pogledu na novi razred C je misel enotna: avtomobil je zares “stilski”. Oblikovalci so uspešno združili eleganco in športnost. Novi razred C se zgleduje po večjih bratih, razredu S (W222) in razredu E (W212), stranske linije pa močno spominjajo na razred CLA. Kupci lahko izbirajo med športno naravnanim C-jem z zvezdo v maski vozila ali pa izvedbo Exclusive s polno masko z lamelami in zvezdo na pokrovu motorja.

Poleg standardnih luči lahko izbirate tudi med dvema verzijama LED luči. Prve so tako imenovane fiksne LED luči, druge pa inteligentne LED luči (LED Inteligent Light System).

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Notranjost so postavili na povsem novo raven.

Nova notranjost in višja stopnja prestiža

V notranjosti je razred C doživel velike spremembe. Povsem na novo so oblikovali tako rekoč celotno notranjost. Potniki lahko uživajo v zares vrhunskih materialih. Masivno sredinsko konzolo sestavljajo trije okrogli zračniki, ekran za multimedijo ter konzola za upravljanje na dotik. Proti doplačilu je možno naročiti ambientalno osvetlitev in paket AIR BALANCE, ki poskrbi za popolno prezračevanje avtomobila. Pomembne informacije se lahko prikazujejo na opcijskem head-up displayu, s tem pa se zagotavlja večja zbranost voznika, saj mu ni potrebno odvračati pogleda s ceste. V kolikor je vozilo opremljeno s COMAND Online, meri sredinski zaslon 21,33 cm. COMAND Online omogoča digitalni TV in radio sprejem, avtomatsko zaznavanje prometnih zastojev (zahvaljujoč Live traffic Information data), prepoznavanje prometnih znakov, vgrajeno dostopno točko za sprejem wi-fija in govorno upravljanje LINGUATRONIC. Stranka se lahko odloči tudi za vrhunski sistem zvočnikov Burmester.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Športnejša različica z zvezdo v maski vozila.

Pripravljen na nove podvige

Šasija novega C je popolnoma prenovljena. Oprijem na cesti je boljši, avtomobil bolj vodljiv. Opcijsko je možno naročiti zračno vzmetenje AIRMATIC, katerega je bilo do nedavnega moč dobiti samo v razredu E in višjih razredih. Z uporabo gumba AGILITY SELECT lahko voznik izbira med štirimi načini: “Comfort”, “ECO”, “Sport” in “Sport+”. Novi C je “shujšal” kar za 100 kg, kar ga uvršča med najlažje v svojem razredu. Poleg tega je zrasel za 9,5 centimetra, porabi pa do 20% manj goriva od predhodnika. Z opcijskim 7G-TRONIC PLUS avtomatskim menjalnikom se poraba še malenkostno zmanjša, poleg tega pa poveča užitek v vožnji. S količnikom zračnega upora 0.24 se novi C uvršča v sam vrh glede aerodinamike in CO2 izpustov.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Zadek je zasnovan po zgledu razreda S.

Inteligentni sistemi Mercedes-Benz za varno vožnjo

Novi C je serijsko opremljen s sistemoma COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS (sistem za preprečevanje trka) in ATTENTION ASSIST. Novi DISTRONIC PLUS (aktivni tempomat za uravnavanje varnostne razdalje) z asistentom za zavijanje in Stop&Go pilotom zagotavlja varno in udobno vožnjo.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Novi C300 BlueTEC Hybrid.

Širok nabor motorjev, tudi v hibridni dizelski izvedbi

Vsi motorji bodo opremljeni s Start/Stop funkcijo, dizelski motorji pa tudi s takoimenovano SCR funkcijo, ki poskrbi za dodatno odstranjevanje dušikovih oksidov. Na začetku bo možno izbirati med C220 BlueTEC dizelskim motorjem s 170 “konji” ter dvema bencinskima C180 (156 ”konjev”) in C200 (184 “konjev”). Kasneje se bosta pridružila nova 1.6-litrska dizelska motorja s 116 in 136 “konji” ter najmočnejši dizel z 211 “konji”. Bencinski motorji bodo kasneje še štirje, najmočnejši bo navit na 333 “konjev”, lahko pa pričakujemo tudi vrh ponudbe v AMG različici. Kupci si bodo lahko umislili tudi C300 BlueTEC Hybrid, ki bo v kombinaciji z dizelskim in električnim motorjem zagotavljal 170 “konjev”. Še posebej impresivna naj bi bila poraba, le 3,9 litra na 100 prevoženih kilometrov.

Cena

Za prihajajoči razred C so znane tudi cene za nemško tržišče, za C180 bo potrebno odšteti 33.558 evrov, za C220 BlueTEC 38.675 evrov, gre seveda za osnovni različici brez dodatne opreme.

Tekst: Anže Bitenc | Foto: Mercedes-Benz

Zunanjost

Razred GLA je v AMG različici precej bolj agresiven. Prednji del vozila v veliki meri zajemajo vstopniki za zrak, na maski vozila pa je sedaj že tipična tako imenovana “twin blade” lamela z zvezdo na sredini. Povsem nov je napis AMG na levi strani lamele, kar bo v prihodnosti dodalo še večjo prepoznavnost modelom AMG. Biksenonske luči so pri verziji AMG serijske.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Na zadnjem delu vozila prevladuje velik difuzor z dvema dvojnima oglatima izpušnima cevema. Zavorni koluti so perforirani, zavorna čeljust je serijsko v sivi barvi, opcijsko pa lahko tudi v rdeči. Serijsko so na GLA45 AMG pritrjena 19 palčna lita platišča, proti doplačilu pa je možno dobiti tudi 20 palčna 10 kraka platišča v titanium sivi ali matt črni barvi. Opcijsko lahko kupec naroči tudi AMG nočni paket in AMG paket karbona za zunanjost.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Notranjost

Inštrumenti za volanom so odeti v tipični dve okrogli obliki s sredinskim prikazovalnikom informacij. Ob vstopu v vozilo nas na pragu in na sredinskem ekranu napis AMG opominja, da vstopamo v GLA45 AMG.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Osrednja konzola je odeta v aluminij in s tem poudarja ekskluzivnost modela AMG. Sedeži so precej futuristične in športne oblike, sestavlja jih sredinski del iz mikrofibre in napa usnja (rdeče črte), stranski del pa je narejen iz ARTICO umetnega usnja

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Uporaben za vsakdan

S svojimi merami (dolžina 4417, širina 1804 in višina 1494 mm) in AMGjevim motorjem je avtomobil zelo okreten, bodisi v mestu ali na podeželju. Prostora za prtljago je od 421 do 836 litrov, kar pomeni, da tudi prevoz večjih stvari ne povzroča težav.

Motor, menjalnik, podvozje in vzmetenje

Že poznan 2-litrski turbo motor iz razreda A45 AMG in CLA45 AMG so sedaj vgradili tudi v GLA45 AMG. S svojimi 360 konjskimi močmi skupaj s pomočjo turbo puhala avto požene iz mesta do 100 kilometrov na uro v 4,8 sekunde. Motor zagotavlja 450 njutnmetrov navora. Hlajenje motorja sestavljajo komponente, ki se uporabljajo tudi pri hlajenju SLS AMG.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Za optimalno prestavljanje skrbi AMG SPEEDSHIFT DCT 7-stopenjski samodejni menjalnik. Časi prestavljanja v načinu “M” in v športnem načinu “S” so karakterno zelo podobni tistim iz SLS AMG GT. V načinu “C” (Controlled Efficiency) se menjalnik prilagodi, s tem pa zmanjšuje porabo in poveča udobnost vožnje. V tem načinu je vklopljena tudi funkcija ECO start/stop.

4MATIC pogon je pri GLA45 AMG serijski. Poskrbi za minimalno izgubo moči in prenese maksimalno moč na cestišče, poleg tega pa poskrbi za optimalen oprijem v vseh vremenskih pogojih.

Vzmetenje je primerno trše, zagotavlja odlično vodljivost in minimalen nagib v zavojih. Športni volan skupaj s krmiljenjem zagotavlja natančno krmiljenje in agilnost vozila.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Stranke lahko naročijo tudi “Edition 1” izvedbo, pri kateri je zunanjost še bolj športno zaznamovana.

Tekst: Anže Bitenc | Foto: Mercedes-Benz

Poroka velja za enega najlepših dni v življenju. Če za ženske velja, da se posvečajo vsem poročnim detajlom je izbira avtomobila tista, ki je ponavadi v domeni ženina. Mi smo zbrali kolekcijo prečudovitih poročnih fotografij in poročnih Mercedesov iz celega sveta.

Na eni strani legendarne klasike, ki nikoli ne utonejo v pozabo. Na drugi strani superšportni SLS. Morda se tudi vam utrne ideja za vajin dan.

Danes so pri Mercedes-Benzu predstavili novi razred V, ki je trenutno tudi največji član v družini osebnih vozil Mercedes-Benz. Na voljo bodo tri dolžine, od 4494 do 5370 milimetrov.

V začetku bo možno izbirati med tremi 4-valjnimi motorji, in sicer:

• V200 CDI s 136 konjskimi močmi in 330 Nm navora,
• V220 CDI s 163 konjskimi močmi in 380 Nm navora,
• V250 BlueTEC s 190 konjskimi močmi in 440Nm navora. Pri V250 BlueTEC bo serijski tudi 7G – TRONIC PLUS avtomatski menjalnik.

Stikalo za AGILITY SELECT ponuja štiri načine: ekonomski, komfortni, športni in ročni način. V načinih “Comfort”, “Sport” in “Manual” ponuja motor dodatnih 10 kilovatov moči ter 40 Nm navora, kar pri različici V250 BlueTEC nanese spodobnih 480 Nm navora.

Novost je tudi AGILITY CONTROL z možnostjo prilagajanja vzmetenja glede na razmere na cesti ter prilagodljivim sistemom ESP. 

INTELIGENT DRIVE je po novem prav tako možno dobiti v razredu V. Pod serijsko opremo spada asistent za bočni veter in ATTENTION ASSIST. Opcijsko je možno dokupiti asistenta za parkiranje, 360 stopinjsko kamero, DISTRONIC PLUS (skupaj s COLLISION PREVENTION ASSIST), asistenta za prepoznavanje prometnih znakov in LANE KEEPING ASSIST. Prav tako je možno dokupiti inteligentni sistem luči LED in PRE-SAFE.

Precej razkošno deluje že sama serijska oprema, med katero spada AUDIO 20 z že znanim tako imenovanim samostoječim 7-palčnim lcd ekranom, dekorativni elementi v klavirskem laku, trikraki večfunkcijski volan z obvolanskimi ročkami za ročno pretikanje (pri avtomatskem menjalniku), komfortni sedeži za voznika in sovoznika in električna ročna zavora.

Pri paketu opreme AVANTGARDE bodo na voljo usnjeni sedeži skupaj z usnjenim volanom, ambientalna osvetlitev, LED inteligentne luči, ločeno odpiranje stekla na zadnjih prtljažnih vratih, drsna vrata tudi na levi strani, lepljeno steklo za zmanjšanje hrupa v notranjosti in AGILITY CONTROL.

Novi razred V bo možno naročiti od 6. marca 2014, na trg pa bodo prva vozila prišla 31. maja 2014. Cene v Nemčiji se bodo pričele pri 42.900 evrih.

Tekst: Anže Bitenc | Foto: Mercedes-Fans.de

Danes je spet velik dan za Mercedes-Benz. Predstavili so dolgo pričakovanega naslednika razreda CL, novi S-coupé

Svetovna premiera S-coupéja bo od 6. – 16. marca 2014 v Ženevi, pri dobaviteljih pa ga lahko pričakujemo v drugi polovici leta 2014.

Najprestižnejši Mercedesov coupé bo najprej na voljo kot S500 (4663 ccm), 8 valjni motor s 455 konjskimi močmi  (335 kilovatov) pa bo razvil 700 Nm navora. Na voljo bo tudi tako imenovan “Mercedes-Benz S500 4 MATIC Coupé Edition 1″ model (v galeriji slik je to model, ki je odet v t.i. Alubeam srebrno barvo z rdečo notranjostjo).

S-coupé pa je povezan tudi z našo deželo, saj je imel prste pri zunanjem oblikovanju vmes g. Robert Lešnik.

Tekst: Anže Bitenc | Foto: Daimler AG

Mercedes-Benz je na avtomobilskem salonu v Ženevi predstavil novi SL 2LOOK Edition in manjši SLK CarbonLOOK Edition z bogato opremo in luksuzno notranjostjo. 

Športni duo je opremljen z zunanjim paketom AMG, ki so ga še dodatno nadgradili, da avtomobil izgleda športneje in atletsko. Notranjost je polna dodatkov iz karbonskih vlaken, črnega napa usnja in prestižnih dodatkov. Izgled  SLK CarbonLOOK Edition je na voljo za modele SLK 200, SLK 250, SLK 350 in SLK 250 CDI. Bogat paket opreme je potrebno doplačati med 6426 in skoraj 7000 evri.

SL 2LOOK Edition je pravi iskalec pozornosti z izjemnim črno belim kontrastom. Barvna kombinacija designo diamond white se namreč kombinira s sijaj črno varo-roof streho z dodatnim sijajem. Za V6 ali V8 motorje je SL 2LOOK Edition na voljo za doplačilo 9877 evrov.

Mercedes-Benz je za klasične kupce vedno poskrbel s potovalnimi limuzinami razreda C, E in S. Ti so kljub pomladitvi in bolj dinamični podobi znamke vedno skrbeli, da bodo v njem imenitno izgledali tudi starejši gospodje. Novi razred C stvari obrača na glavo. C je in! In to zelo IN!

O tehničnih podrobnostih nove generacije smo že pisali. Tokrat pa sem novi razred C spoznaval v živo. In če rečem, da me je popolnoma navdušil nisem niti za odstotek pretiraval. Razred C je po CLA pobral vso mladost in igrivost in kar kliče po pozornosti.

Začenjam z notranjostjo. Tukaj je napredek zagotovo največji. Sedel sem že v mnogih avtomobilih in ne pretiravam če zapišem, da se po materialih in oblikovanju lahko primerja z njim samo še večji razred S. Vsi ostali konkurenti izgledajo kot iz drugega desetletja. Volan je manjši kot pri predhodniku. Tudi tipke na njem so prečiščene in upravljanje je enostavnejše. Merilnika sta tokrat dva, med njima pa je res velikanski zaslon – primerljiv s kakšnim Samsung Galaxy TAB. Na njem si lahko ogledamo delovanje asistenčnih sistemov, potovalnega računalnika,… Vse to v res dodelani grafični podobi, ki močno spominja na izdelke Apple. Glavni zaslon je tokrat nameščen na vrh sredinske konzole in ne skriva podobnosti z iPadom. Tokrat je resolucija res izvrstna in tudi velikost zaslona je največja v razredu. Tudi sam upravljanje je po novem možno tudi s pomočjo touch ploščice v sredinski konzoli. Izbrani materiali so zgodba zase. Sploh, če izberete paket Exclusive, ki je ustvarjen za najbolj zahtevne kupce. Tudi pri osnovnem paketu so detajli in stikala obrobljeni z aluminijem. Plastike je res malo in še tista je izbrana. Počutje za volanom je res izvrstno. Premierno je pri Mercedesu tudi head-up display, ki prikazuje pomembne podatke na vetrobransko steklo. Projekcijo se da zelo prilagajati in izgleda res, kot bi bila projecirana na cesto. Dolgo smo čakali na to novost, ampak izpeljali so jo res vrhunsko.

Sedel sem že v mnogih avtomobilih in ne pretiravam če zapišem, da se po materialih in oblikovanju, lahko primerja z njim samo še večji razred S.

Zunanjost je plod dela Roberta Lešnika in ekipe. Razred C res izgleda zelo mladostno. Povzel je dinamično bočno linijo, ki jo poznamo iz razreda CLA. Na hitro iz določenih kotov (sploh spredaj) je CLA-ju tudi zelo podoben. Tokrat so se poslovili od slovite zvezde na pokrovu motorja. Ta je na voljo zgolj v paketu Exclusive. Pri ostalih je zvezda v maski. Končna izdelava je odlična. Pod priporočeno opremo spadajo zagotovo inteligentni LED žarometi, saj klasični delujejo kar precej neskladno s celotno, zelo moderno podobo. Prostora je več kot pri predhodniku. Tudi zadnja klop ima dobro odmerjene centimetre.

Velik napredek je tudi prilagodljivo podvozje s katerim upravljamo preko stikala agility select. To omogoča, da vožnjo res prilagodimo vozniku in da pridejo na svoj račun tudi športniki. Pogon ostaja na zadnji kolesni par, kar doda še svoj pečat. Avtomobil ima najboljši količnik zračnega upora v razredu, kar je posledica izjemno aerodinamične oblike.

Skok v realnost. Pri nas je cena od 32.500 evrov naprej. Za priporočljivo varnostno opremo (ki je vrhunec trenutne avtomobilske tehnike), nekaj styling opreme in udobja lahko zlahka zapravite še dodatnih deset tisočakov. V svojem razredu in tudi razredu višje, na področju kakovostne notranjosti in atraktivne oblike zagotovo še nima konkurenta.

Besedilo in foto: Anej Ferko

Mnogim kupcem nakup rabljenega vozila omogoča, da kupijo svoj sanjski avtomobil po dostopnejši ceni. Rabljena vozila Mercedes-Benz z garancijo še nikoli niso bila tako dostopna. Posebne ugodnosti v ljubljanskem centru ProvenExclusivity pripravljajo v soboto 20.9. od 9. ure dalje.

Program ProvenExclusivity je globalni program rabljenih vozil Mercedes-Benz z garancijo. Program obstaja od leta 2009 in je trenutno na voljo kupcem v 35-ih državah, tudi v Sloveniji. Program omogoča nakup rabljenih vozil, ki so kakovostna in skoraj takšna kot nova. Le da imajo precej bolj dostopno ceno.

V soboto 20.9. je za vse kupce pripravljen prvi dogodek ProvenExclusivity. Dogodek bo potekal v ljubljanskem centru poleg salona Mercedes-Benz na Baragovi ulici 5. Za stranke pripravljajo širok izbor rabljenih vozil Mercedes-Benz. Ta dan bodo na voljo tudi akcijske cene, s katerimi bodo vozila še dostopnejša.

ProvenExclusivity predstavlja certificirana rabljena vozila, ki jih Mercedes-Benz preveri pod točno določenimi kriterijii. Vsa certificirana vozila so preverjena s pomočjo specializiranih tehnikov Mercedes-Benz in ustrezajo predpisani večtočkovni kontroli. Vsa vozila imajo znano servisno zgodovino in vsi servisi so bili izvedeni po strogih merilih vzdrževanja. Poleg tega so kupcem na voljo še privlačne oblike financiranja, ki olajšajo nakup vozila Mercedes-Benz. »Predvsem želimo strankam ponuditi celovito rešitev pri izbiri vozil Mercedes-Benz in pri tem upoštevati tudi velik del tistih, ki so ob nakupu racionalnejši, ki tradicionalno kupujejo rabljena vozila ali pa so mlajši in jim je rabljeni Mercedes lahko prvi vstop k uresničitvi svojih sanj,« je o ciljih programa dejal Andrej Bergant, direktor prodaje in marketinga blagovne znamke Mercedes-Benz v Sloveniji.

Prednosti ob nakupu vozila Mercedes-Benz v centrih ProvenExclusivity:

• Vozila do starosti 5 let in največ 120.000 km
• 1-letno jamstvo
• Znana zgodovina vozila
• Redno servisirano vozilo na pooblaščenem servisu
• Več kot 5.000 km oziroma 4 mesece do naslednjega servisa
• Možnost testne vožnje
• Ugodno financiranje in zavarovanje vozil
• Odkup vozil “staro za ProvenExclusivity”
• Strokovno pregledano vozilo

Program ProvenExclusivity je izmerno priljubljen tudi v Sloveniji. Število kupcev, ki se odločijo za rabljeno vozilo Mercedes-Benz, se namreč vsako leto povečuje. V prvih osmih mesecih so v primerjavi z lanskim letom, prodajo rabljenih vozil uspeli povečati za kar 20,5% , kar je tudi posledica novih prodajnih akcij in ekskluzivnih dogodkov.

Mercedes-Benz na avtomobilski salon v Pariz prihaja z novim superšportnikom GT in prenovljenim razredom B, ki vsak na svojem področju postavljata standarde v svojem razredu. V središču pozornosti se je znašel tudi Mercedes-AMG C63, ki predstavlja vrhunec razreda C.

C63 predstavlja vrhunec razreda C

Visokozmogljiv pogonski sklop, unikatna izdelava motorja AMG in visoka stopnja individualnosti zagotavljata popoloma edinstveno doživetje vožnje, ki ga prinaša novi Mercedes-AMG C63. Spekter moči sega od 350 kW (476 KM) do 375 kW (510 KM) v modelu C63 S. Vrhunec razreda C poganja novi 4,0-litrski V8 biturbo motor, ki ga je Mercedes-AMG prestavil v modelu GT. Z neprimerljivo porabo goriva 8,2 litra na 100 km (NEDC kombinirano) je C63 najučinkovitejši avtomobil z osemvaljnim motorjem.

»Z novim Mercedes-AMG C 63 so naši strokovnjaki ponovno pokazali, da karakteristike »družini prijazen« in »dirkalnik« niso nujno v nasprotju,« je na predstavitvi dejal Dr. Dieter Zetsche, predsednik uprave Daimlerja.

Obsežen seznam standardne opreme vključuje AMG RIDE CONTROL z elektronsko krmiljenimi amortizerji in mehansko zaporo diferenciala zadaj ter pogonskimi programi AMG DYNAMIC. Ob predstavitvi bo na voljo tudi paket Edition 1.

»Novi model C63 hkrati pomeni začetek novega označevanja. Naslednik modela Mercedes-Benz C63 AMG, ki je bil uspešen po vsem svetu, se sedaj imenuje Mercedes-AMG C63,« je dejal Tobias Moers, predsednik uprave Mercedes-AMG GmbH.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Proizvodnja motorjev še vedno poteka po načinu »en človek, en motor«. Zmogljivi osemvaljni motorji so že od nekdaj prisotni v modelih AMG in so prepoznavni znak znamke. Mercedes-AMG je v celoti odgovoren tako za razvoj, kot tudi za izdelavo motorja.

Novi razred B – pionir v boljši formi kot kadarkoli prej

Druga generacija razreda B je tako v smislu oblikovanja, kot tehnologije postavila novo ero v razredu kompaktnih vozil Mercedes-Benz. Od predstavitve leta 2011 so jih do danes prodali več kot 350.000 in izjemno je priljubljen tudi med slovenskimi kupci. V Pariz prihaja razred B prenovljen in z zunanjimi in notranjimi izboljšavami deluje še privlačnejše.

Širok izbor motorjev z izjemno nizkimi izpusti CO2 in porabo goriva od 3,6 – 5 l / 100 km je podkrepljen še z dvema alternativnima oblikama pogona. B 200 Natural Gas Drive in električna različica razreda B sta na voljo tudi z opcijskim štirikolesnim pogonom 4Matic. S koeficientom upora manj kot 0,25 je Sports Tourer še vedno vzor v svojem razredu.

“Kot prvi član povsem nove generacije kompaktnih vozil je razred B utrl pot za velik uspeh v tem segmentu vozil. Pionir je zdaj v boljši formi kot kdajkoli prej,” pravi Ola Källenius, član uprave Mercedes-Benza, odgovoren za marketing in prodajo. “Razred B je odličen družinski avtomobil za vsakogar, ki mu veliko pomeni praktičnost, udobje in varnost, vendar hkrati ne želi zamuditi športnosti in dinamike pri vožnji.”

Prenova v notranjosti poudarja premium kakovost razreda B. Tokrat je avtomobil še bolj ekskluziven in kupcu daje še več možnosti za individualizacijo vozila. Nov je informacijski prikazovalnik, ki ima sedaj večjo diagonalo 20,3 cm (8 palcev). Na voljo je 12 barv ambientalne osvetlitve prostora, ki omogoča ustvarjanje unikatnega razpoloženja v potniški kabini. Prenovljena je tudi paleta linije in opreme. Style, Urban in po novem tudi AMG line. Vsak ima nekaj značilnih notranjih in zunanjih posebnosti. Paketi Night, Exclusive in AMG Exclusive zagotavljajo kupcu večjo individualizacijo vozila. Na željo je dobavljiv tudi sistem KEYLES-GO, ki omogoča prostoročni zagon vozila z elektronskim ključem.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Ob predstavitvi leta 2011 je razred B na novo opredelil raven varnosti v kompaktnem razredu vozil z asistenčnimi sistemi, ki so postali del standardne opreme. Te funkcije so po novem še nadgrajene. COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS nadgrajuje sistem COLLISION PREVENTION ASSIST in omogoča delno avtonomno zaviranje vozila ter s tem zmanjšuje tveganje za trčenje. Serijski sistem deluje v okviru razširjenega obsega hitrosti (20-200 km/h) in vsebuje petstopenjski prikazovalnik stopnje voznikove pozornosti.

S storitvijo Mercedes Connect Me se razred B poveže s svojim okoljem. Storitve omogočajo, med drugim, v primeru prometne nesreče samodejni klic v sili in povezavo s klicnim centrom Mercedes-Benz. V izrednih razmerah vozilo pošlje položaj in stanje vozila v reševalni center. Sistem deluje povsem samodejno, možno pa ga je sprožiti tudi ročno. Delovanje sistema je odvisno tudi od sistema za reševanje v državi, kjer vozilo uporabljate.

S koeficientom upora  Cd 0,25 razred B še naprej določa standarde v svojem razredu kompaktnih vozil. S tem omogoča tudi nižjo porabo goriva in vrednosti izpustov CO₂. Novi B 200 CDI 4MATIC s štirikolesnim pogonom ima sedaj vrednost CO₂ le 130 g CO₂ / km. B 200 Natural Gas Drive in Electric Drive se bosta kmalu pridružila obstoječim pogonskim sklopom. Oba uporabljata modularni koncept vozila Energy Space, ki ima pod potniško kabino prostor za cisterno za gorivo ali litij-ionsko baterijo. Zaradi tega inteligentnega načina je model s petimi sedeži popolnoma ohranil prtljažni prostor.

Prvič je v novem razredu B na voljo tudi paket opreme AMG line, ki povečuje športnost in ekskluzivnost vozila. Zagotavlja dinamičen videz in masko vozila, ki je obarvana v Iridium srebro s kromiranimi vstavki. Nov je tudi zadnji odbijač z dvema cevema in integrirano kromirano obrobo. Nižje vzmetenje Sports Direct Steer izboljšuje vodljivost in povečuje doživetje pri vožnji. Za markanten izgled skrbijo 18 palčna platišča AMG z dvojnimi kraki iz lahke litine in perforirani zavorni koluti spredaj z napisom Mercedes-Benz. V notranjosti so sedeži iz umetnega usnja Artico in Dinamica mikrovlaken, nov je športni volan s sploščenim spodnjim delom in prestavno ročico iz perforiranega usnja. AMG line ima poseben smisel za detajle, zato so naslonjala za roke na vratih, sredinska konzola in prestavna ročica opremljene z dekoracijskim rdečim šivom. Športne stopalke so narejene iz plemenitega jekla in z gumjastimi čepi za boljši občutek.

Mercedes-AMG GT – vozne lastnosti za avtošportne navdušence

Prvi Mercedes je bil dirkalnik in njegov najnovejši naslednik nadaljuje njegovo dediščino. Mercedes-AMG GT je športni avtomobil, ki znamko Mercedes-AMG vodi na področje vrhunskih športnih avtomobilov. GT je drugi avtomobil, ki je popolnoma razvit v Affalterbachu na oddelku Mercedes-AMG. Koncept s spredaj nameščenim motorjem, sredinskim menjalnikom in inteligentno aluminijasto konstrukcijo je osnova za vrhunsko dinamično doživetje pri vožnji. Je prvi športni avtomobil z interno nameščenimi turbopolnilniki in suhim mazanjem karterja. Na voljo je v dveh različicah: kot GT s 340 kW (462 KM) in GT S s 375 kW (510 KM). Novi GT združuje vozno dinamiko in prvovrstne zmogljivosti iz dirkališč z vsakodnevno praktičnostjo in učinkovitostjo, kar postavlja nove standarde v tem segmentu.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Novo razvit AMG 4,0-litrski V8 biturbo motor omogoča izjemno zvočno kuliso. Motor je bil razvit posebej za sistem BlueDIRECT in je najnovejši član te družine motorjev. Ponaša se z izjemnimi zmogljivosti na ravni dirkalnikov, lahke gradnje, visoke učinkovitosti in okolju prijaznimi izpusti. Ponaša se z emocionalnim zvokom pravega V8 motorja s takojšnim odzivom in veliko močjo. V8 motor uporablja isto vrsto tehnologij, ki jih že uporabljajo 2,0-litrski turbo motorji v A 45 AMG, CLA 45 AMG in GLA 45 AMG, ki predstavljajo trenutno najmočnejši serijski štirivaljni motor na svetu. Visoko zmogljiv motor AMG V8 že izpolnjuje standarde Euro 6, vključno z največjo stopnjo emisije delcev, ki stopi v veljavo leta 2016. Motor je narejen skladno s filozofijo »en človek, en motor«. Tehniki v Affalterbachu so visoko usposobljeni, ki delujejo skladno z najstrožjimi standardi kakovosti, ki je vidna na ploščici motorja s podpisom tehnika. Motorji izžarevajo inovativno moč prenosa tehnologij iz dirk serije Formule 1 in DTM.

“Z novim Mercedes-AMG GT, smo posegli v zahteven segment športnih avtomobilov z zelo močno konkurenco. To je spodbuda in motivacija za nas, hkrati želimo  pokazati navdušencem športnih avtomobilov po vsem svetu, česa je Mercedes-AMG sposoben, “pravi prof. dr. Thomas Weber, član uprave družbe Daimler AG, odgovoren za skupino raziskave in razvoj vozil Mercedes-Benz.

“Z novim GT smo pozicionirali Mercedes-AMG agresivneje kot do sedaj, kot športno dinamično avtomobilsko znamko,« je ob predstavitvi dejal Tobias Moers, predsednik uprave Mercedes-AMG GmbH. Novi AMG GT uteleša čutno športnost. V8 Biturbo s sredinsko postavitvijo omogoča optimalno razporeditev teže, ki je podlaga za vrhunsko vozno dinamiko. Dolg pokrov motorja z izrazitimi režami za zajem zraka, velika kolesa ter širok zadek dajejo avtomobilu poseben izgled. Velik pokrov prtljažnika skriva praktičen prtljažni prostor. Dvosed je hkrati enostaven, udoben in zanesljiv spremljevalec za vsakdanja doživetja, po zaslugi praktičnega prtljažnika in visoke stopnje udobja na dolgih potovanjih ter sistemov za varnost Mercedes-Benz Intelegent Drive.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Sedem-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko je uporabljen za prenos moči na zadnji kolesni par. Inženirji Mercedes-AMG se zanašajo na kombinacijo sprednje postavitve motorja v kombinaciji z menjalnikom na zadnji osi, ki se je že uspešno uveljavil v modelu SLS AMG. Porazdelitev teže je tako 47 odstotkov spredaj in 53 odstotkov zadaj. AMG SPEEDSHIFT DTC je dodatno optimiziran za uporabo v novem športnem avtomobilu. Zaradi večjega prestavnega razmerja lahko izkoristi izrazit navor V8 motorja in le tega uporablja optimalneje. Hkrati so izpolnjeni vsi pogoji in zahteve za vsakdanjo praktičnost, raven hrupa, udobje vožnje in porabe goriva.

Prvi Mercedes je bil dirkalnik in njegov najnovejši naslednik nadaljuje njegovo dediščino. Mercedes-AMG GT je športni avtomobil, ki znamko Mercedes-AMG vodi na področje vrhunskih športnih avtomobilov. GT je drugi avtomobil, ki je popolnoma razvit v Affalterbachu na oddelku Mercedes-AMG. Koncept s spredaj nameščenim motorjem, sredinskim menjalnikom in inteligentno aluminijasto konstrukcijo je osnova za vrhunsko dinamično doživetje pri vožnji. Je prvi športni avtomobil z interno nameščenimi turbopolnilniki in suhim mazanjem karterja. Na voljo je v dveh različicah: kot GT s 340 kW (462 KM) in GT S s 375 kW (510 KM). Novi GT združuje vozno dinamiko in prvovrstne zmogljivosti iz dirkališč z vsakodnevno praktičnostjo in učinkovitostjo, kar postavlja nove standarde v tem segmentu.

Novo razvit AMG 4,0-litrski V8 biturbo motor omogoča izjemno zvočno kuliso. Motor je bil razvit posebej za sistem BlueDIRECT in je najnovejši član te družine motorjev. Ponaša se z izjemnimi zmogljivosti na ravni dirkalnikov, lahke gradnje, visoke učinkovitosti in okolju prijaznimi izpusti. Ponaša se z emocionalnim zvokom pravega V8 motorja s takojšnim odzivom in veliko močjo. V8 motor uporablja isto vrsto tehnologij, ki jih že uporabljajo 2,0-litrski turbo motorji v A 45 AMG, CLA 45 AMG in GLA 45 AMG, ki predstavljajo trenutno najmočnejši serijski štirivaljni motor na svetu. Visoko zmogljiv motor AMG V8 že izpolnjuje standarde Euro 6, vključno z največjo stopnjo emisije delcev, ki stopi v veljavo leta 2016. Motor je narejen skladno s filozofijo »en človek, en motor«. Tehniki v Affalterbachu so visoko usposobljeni, ki delujejo skladno z najstrožjimi standardi kakovosti, ki je vidna na ploščici motorja s podpisom tehnika. Motorji izžarevajo inovativno moč prenosa tehnologij iz dirk serije Formule 1 in DTM.

“Z novim Mercedes-AMG GT, smo posegli v zahteven segment športnih avtomobilov z zelo močno konkurenco. To je spodbuda in motivacija za nas, hkrati želimo  pokazati navdušencem športnih avtomobilov po vsem svetu, česa je Mercedes-AMG sposoben, ”pravi prof. dr. Thomas Weber, član uprave družbe Daimler AG, odgovoren za skupino raziskave in razvoj vozil Mercedes-Benz.

“Z novim GT smo pozicionirali Mercedes-AMG agresivneje kot do sedaj, kot športno dinamično avtomobilsko znamko,« je ob predstavitvi dejal Tobias Moers, predsednik uprave Mercedes-AMG GmbH. Novi AMG GT uteleša čutno športnost. V8 Biturbo s sredinsko postavitvijo omogoča optimalno razporeditev teže, ki je podlaga za vrhunsko vozno dinamiko. Dolg pokrov motorja z izrazitimi režami za zajem zraka, velika kolesa ter širok zadek dajejo avtomobilu poseben izgled. Velik pokrov prtljažnika skriva praktičen prtljažni prostor. Dvosed je hkrati enostaven, udoben in zanesljiv spremljevalec za vsakdanja doživetja, po zaslugi praktičnega prtljažnika in visoke stopnje udobja na dolgih potovanjih ter sistemov za varnost Mercedes-Benz Intelegent Drive.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Sedem-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko je uporabljen za prenos moči na zadnji kolesni par. Inženirji Mercedes-AMG se zanašajo na kombinacijo sprednje postavitve motorja v kombinaciji z menjalnikom na zadnji osi, ki se je že uspešno uveljavil v modelu SLS AMG. Porazdelitev teže je tako 47 odstotkov spredaj in 53 odstotkov zadaj. AMG SPEEDSHIFT DTC je dodatno optimiziran za uporabo v novem športnem avtomobilu. Zaradi večjega prestavnega razmerja lahko izkoristi izrazit navor V8 motorja in le tega uporablja optimalneje. Hkrati so izpolnjeni vsi pogoji in zahteve za vsakdanjo praktičnost, raven hrupa, udobje vožnje in porabe goriva.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Razred S je rezerviran za izbrance.

Vam je znan občutek, ko odidete na večerjo v prefinjeno restavracijo, kjer je vse tako kot mora biti? Ko je ambient prefinjen in skrbno premišljen, hrana vrhunska, osebje pa vas streže “od spredaj in zadaj”? Točno to. To je novi razred S. Avtomobil, ki po mojem mnenju praktično nima napak in je za resnično izbran krog ljudi. Mercedesov slogan “Das beste oder nichts” v celoti opravičuje in si vsekakor zasluži obsežnejši članek, ki sledi v nadaljevanju.

Prvi vtis

Razred S je bil že od nekdaj paradni konj pri Mercedesu. Namenjen je bil le izbrancem. Z njim se je vozil že Tito, v lasti je imel več modelov 600 Pullman. Z razredom S (W140) se je prevažala tudi princesa Diana. Nenazadnje se je razred S uporabljal tudi pri nas kot vladno vozilo, še zdaj se spominjam čisto novega S600 V12 v srebrni barvi (W220). 

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Razred S (W222) sem prevzel na parkirišču Autocommerca. Vozilo je že od daleč videti impozantno (v dolžino meri “navadna” verzija 5116 mm) s svojo veliko masko, črno barvo in 19 palčnimi litimi platišči, ki so sicer kot nalašč za ta avtomobil, saj so ravno prav umirjena. Linija avtomobila je resnično elegantna. Pri oblikovanju zunanjosti so veliko pozornost namenili tudi aerodinamiki vozila, koeficient zračnega upora pri tem vozilu znaša le 0,24! Ko avtomobil odklenem, vsi LED smerokazi na avtomobilu elegantno utripnejo. Velja omeniti, da je to eden prvih avtomobilov, pri katerem ni moč zaslediti niti ene navadne žarnice ampak so vse v tehniki LED. Za lažje vstopanje voznika se volanski obroč in sedež elegantno in neslišno odmakneta vsak v svojo smer. Narahlo zaprem vrata, vakuum pa pomaga, da se vrata samodejno do konca zaprejo. Kot bi vam v hotelu postrešček odprl in zaprl vrata in vas vljudno pozdravil.  Gre za res izvrstno dodatno opremo, ki jo Mercedes ponuja že vse od razreda W140 naprej. V notranjosti pa sami vrhunski materiali, les, usnje in aluminij. Vsak detajl je do potankosti premišljen.

Pogon, menjalnik in podvozje

Ključa v ključavnico ni potrebno vstaviti, saj deluje po principu Keyless Go. Po pritisku tipke za zagon motorja se prižgeta dva ogromna, 32,2 cm velika zaslona. Motor je kljub svojim šestim cilindrom zelo tih v modelu S350 BlueTEC. S svojimi 259 konjskimi močmi pospeši do stotice v 6,8 sekunde, proizvede pa kar 620 Nm navora, kar je za 1955 kg težko vozilo več kot dovolj (kot zanimivost, novi razred S je za do 95 kg lažji od predhodnika). Pri Mercedesu obljubljajo porabo 5,9 l/100 km pri mešanem ciklu, v praksi je ta poraba višja, ampak še vedno sprejemljiva, saj je bila na testu v povprečju okoli 8 litrov na 100 prevoženih kilometrov.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Sprednji del je moderno in dinamično oblikovan.

Za udobno vožnjo in manjšo porabo skrbi tudi 7G-TRONIC PLUS avtomatski menjalnik z DIRECT SELECT obvolanskima ročicama, s katerima je možno prestavljati ročno brez, da bi izpustili volanski obroč. Funkcija za zaustavitev/zagon motorja ECO poskrbi, da se motor, ko je dovolj ogret samodejno ugasne, ko se vozilo ustavi na semaforju.

Velik del k udobju pripomore podvozje AIRMATIC. Avtomobil praktično lebdi nad cestiščem in zagotavlja največjo mero udobja. Na neravnih podlagah in zahtevnejših dovozih je avtomobil možno dvigniti, pri višjih hitrostih pa se samodejno zniža in s tem zagotavlja nižji upor in manjšo porabo. Notranjost je tako dobro izolirana, da se pri 140 km/h v notranjosti ne sliši praktično nič, kot le rahel piš vetra. Inženirji so delo opravili vrhunsko!

Notranjost in oprema

Novi razred S že na zunaj deluje zelo luksuzno. Prava poezija pa se začne, ko odpremo voznikova vrata. Notranjost je izdelana iz najbolj kvalitetnih materialov, kot so usnje, aluminij in les. Noben detajl ni prepuščen naključju. Vsa stikala so tam, kjer morajo biti. Pri vožnji so užitka deležni vsi potniki, v testnem modelu pa sta ga bila še posebej prednja dva. Prednja sedeža sta bila namreč masažna, napihljiva, klimatizirana in ogrevana. Za vse funkcije sedežev je za nepoznavalce v roke potrebno vzeti priročnik za uporabo, saj jih je na pretek. Masažni sedeži ponujajo šest različnih programov masiranja, eden izmed njih je tudi masaža z vročimi kamni, kar pomeni, da se sedež dejansko segreje do te mere, da dobimo občutek, kot bi bili v savni. Kaj pomeni, da so sedeži napihljivi? To pomeni, da v ovinkih dajejo izdatno podporo telesu, da ostane na mestu v sedežu. Elektronika torej napihuje bodisi desni ali pa levi del sedeža, odvisno od ovinka in njegove ukrivljenosti. Sedeži so bili opremljeni s paketom MEMORY za voznika in sovoznika.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Dva velika in pregledna barvna ekrana.

K odličnemu počutju v notranjosti vozila pripomore ambientalna osvetlitev, ki jo je možno spreminjati v sedmih različnih barvah, poleg tega pa je možno nastavljati tudi jakost osvetlitve. Poseben občutek pa doda paket AIR BALANCE. V tem paketu lahko izbirate med štirimi vrstami dišav (NIGHTLIFE MOOD, DOWNTOWN MOOD, SPORTS MOOD, FREESIDE MOOD), ki spominjajo na določen parfum. Potniki lahko tako po želji nastavljajo jakost dišave (dišava je mimogrede shranjena v sovoznikovem predalu), ionizirane molekule kisika čistijo zrak v notranjosti. Paket vključuje tudi filtre, ki nenehno čistijo zrak v notranjosti vozila.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

360-stopinjska kamera izgleda nekako takole.

Vozilo je bilo opremljeno tudi s 360-stopinjsko kamero, ki deluje vrhunsko in prikaže vozilo iz ptičje perspektive ter olajša manevriranje vzvratno.

Za glasbo je skrbel sistem BURMESTER s trinajstimi zvočniki in izhodno močjo 640 W. Vsi audiofili vedo, o čem govorim. Naj omenim, da obstajata dva sistema ozvočenja Burmester, boljši ima kar 24 zvočnikov! Reprodukcija zvoka je že z “osnovnim” sistemom odlična.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Sistem COMAND ONLINE odlično opravlja svoje delo. Na enem izmed dveh velikih ekranov vam podaja vse potrebne informacije. Comand Online vključuje 80 GB prostora (vgrajeni trdi disk), samodejno upoštevanje obvestil o zastojih, Bluetooth povezavo za mobilne telefone, kombinirani DVD/CD pogon, funkcijske tipke na glavni enosti, vgrajena tipkovnica z 12 tipkami na glavni enoti, spletni brskalnik (za vzpostavitev internetne povezave je potrebno prek Bluetootha vzpostaviti internetno povezavo preko mobilnega telefona), sistem za klic v sili Mercedes-Benz, sistem glasovnega upravljanja LINGUATRONIC, USB in AUX priključek v sredinskem naslonu za roko.

Asistenčni sistemi

Že od nekdaj pri Mercedes-Benzu stremijo k čimbolj udobni in varni vožnji. Za to poskrbijo njihovi asistenčni sistemi, v novem razredu S jih najdemo za cel seznam. Tempomat za uravnavanje varnostne razdalje DISTRONIC PLUS samodejno uravnava hitrost vozila, bodisi pospešuje ali pa zavira. Poleg tega krmilni sistem vozniku pomaga pri ohranjanju smeri, to pomeni, da avtomobil do določene mere sam zavija v ovinkih, kar pomeni, da je na momente vožnja v razredu S povsem avtonomna. Za to so zaslužni številni senzorji ter kamere, ki se nahajajo na vozilu.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Aktivni asistent za parkiranje PARKTRONIC pomaga vozniku pri iskanju parkirnega prostora, poleg tega pa lahko samodejno parkira vzdolžno ali prečno. Asistent za mrtvi kot BLIND SPOT ASSIST voznika opozori, če ima vozilo v mrtvem kotu s puščico na zunanjem vzvratnem ogledalu in z zvočnim signalom. V kolikor voznik menja pas, ko ima vozilo v mrtvem kotu vozilo samodejno popravi smer vožnje nazaj na svoj pas in po potrebi zavira. Inteligentni sistem luči LED (INTELIGENT LED LIGHT SYSTEM) snop prilagaja glede na razmere. Sam sem sistem dobro preizkusil z nočno vožnjo. Dolge luči so bile ves čas prižgane, ko je sistem zaznal nasproti vozeče vozilo, je luči avtomatsko prilagodil tako, da so dolge luči svetile samo na mojem voznem pasu. Tudi, če se je na avtocesti pred menoj znašlo vozilo, so luči še vedno svetile v daljavo, vendar tako, da so obsvetile vozilo pred mano. Zame je to eden izmed najbolj izpopolnjenih sistemov inteligentnih luči do sedaj. Poleg naštetih sistemov velja omeniti še asistenta za prepoznavanje prometnih znakov, sistem PRE-SAFE, asistent pazljivosti ATTENTION ASSIST in zavorni sistem BAS.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Zaključek

Do sedaj sem prevozil že kar nekaj Mercedesovih vozil. Z novim razredom S pa so zopet premaknili meje. Pri tem vozilu praktično nisem našel napak. Črko S bi lahko uporabil le za superlative. Vožnja od Ljubljane do Kopra in nazaj je bila tako fantastična, da se jo težko opiše z besedami. Masažni in ogrevani sedeži, ambintalna osvetlitev, dišava za notranjost, vsi asistenčni sistemi, ki so vozilo premikali praktično avtonomno so dih jemajoči. Novi razred S definitivno upravičuje slogan “najboljši avtomobil na svetu”.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Zahvala za testno vozilo gre podjetju Autocommerce d.o.o.

Tekst in foto: Anže Bitenc

Druga generacija razreda B je tako v smislu oblikovanja, kot tehnologije postavila novo ero v razredu kompaktnih vozil Mercedes-Benz. Od predstavitve leta 2011 so jih do danes prodali več kot 350.000 in izjemno je priljubljen tudi med slovenskimi kupci. V Pariz prihaja razred B prenovljen in z zunanjimi in notranjimi izboljšavami deluje še privlačnejše.

Širok izbor motorjev z izjemno nizkimi izpusti CO2 in porabo goriva od 3,6 – 5 l / 100 km je podkrepljen še z dvema alternativnima oblikama pogona. B 200 Natural Gas Drive inelektrična različica razreda B sta na voljo tudi z opcijskim štirikolesnim pogonom 4Matic. S koeficientom upora manj kot 0,25 je Sports Tourer še vedno vzor v svojem razredu.

“Kot prvi član povsem nove generacije kompaktnih vozil je razred B utrl pot za velik uspeh v tem segmentu vozil. Pionir je zdaj v boljši formi kot kdajkoli prej,” pravi Ola Källenius, član uprave Mercedes-Benza, odgovoren za marketing in prodajo. “Razred B je odličen družinski avtomobil za vsakogar, ki mu veliko pomeni praktičnost, udobje in varnost, vendar hkrati ne želi zamuditi športnosti in dinamike pri vožnji.”

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Prenova v notranjosti poudarja premium kakovost razreda B. Tokrat je avtomobil še bolj ekskluziven in kupcu daje še več možnosti za individualizacijo vozila. Nov je informacijski prikazovalnik, ki ima sedaj večjo diagonalo 20,3 cm (8 palcev). Na voljo je 12 barv ambientalne osvetlitve prostora, ki omogoča ustvarjanje unikatnega razpoloženja v potniški kabini. Prenovljena je tudi paleta linije in opreme. Style, Urban in po novem tudi AMG line. Vsak ima nekaj značilnih notranjih in zunanjih posebnosti. Paketi Night, Exclusive in AMG Exclusive zagotavljajo kupcu večjo individualizacijo vozila. Na željo je dobavljiv tudi sistem KEYLES-GO, ki omogoča prostoročni zagon vozila z elektronskim ključem.

Ob predstavitvi leta 2011 je razred B na novo opredelil raven varnosti v kompaktnem razredu vozil z asistenčnimi sistemi, ki so postali del standardne opreme. Te funkcije so po novem še nadgrajene. COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS nadgrajuje sistem COLLISION PREVENTION ASSIST in omogoča delno avtonomno zaviranje vozila ter s tem zmanjšuje tveganje za trčenje. Serijski sistem deluje v okviru razširjenega obsega hitrosti (20-200 km/h) in vsebuje petstopenjski prikazovalnik stopnje voznikove pozornosti.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

S storitvijo Mercedes Connect Me se razred B poveže s svojim okoljem. Storitve omogočajo, med drugim, v primeru prometne nesreče samodejni klic v sili in povezavo s klicnim centrom Mercedes-Benz. V izrednih razmerah vozilo pošlje položaj in stanje vozila v reševalni center. Sistem deluje povsem samodejno, možno pa ga je sprožiti tudi ročno. Delovanje sistema je odvisno tudi od sistema za reševanje v državi, kjer vozilo uporabljate.

S koeficientom upora  Cd 0,25 razred B še naprej določa standarde v svojem razredu kompaktnih vozil. S tem omogoča tudi nižjo porabo goriva in vrednosti izpustov CO2. Novi B 200 CDI 4MATIC s štirikolesnim pogonom ima sedaj vrednost CO2 le 130 g CO2 / km. B 200 Natural Gas Drive in Electric Drive se bosta kmalu pridružila obstoječim pogonskim sklopom. Oba uporabljata modularni koncept vozila Energy Space, ki ima pod potniško kabino prostor za cisterno za gorivo ali litij-ionsko baterijo. Zaradi tega inteligentnega načina je model s petimi sedeži popolnoma ohranil prtljažni prostor.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Prvič je v novem razredu B na voljo tudi paket opreme AMG line, ki povečuje športnost in ekskluzivnost vozila. Zagotavlja dinamičen videz in masko vozila, ki je obarvana v Iridium srebro s kromiranimi vstavki. Nov je tudi zadnji odbijač z dvema cevema in integrirano kromirano obrobo. Nižje vzmetenje Sports Direct Steer izboljšuje vodljivost in povečuje doživetje pri vožnji. Za markanten izgled skrbijo 18 palčna platišča AMG z dvojnimi kraki iz lahke litine in perforirani zavorni koluti spredaj z napisom Mercedes-Benz. V notranjosti so sedeži iz umetnega usnja Artico in Dinamica mikrovlaken, nov je športni volan s sploščenim spodnjim delom in prestavno ročico iz perforiranega usnja. AMG line ima poseben smisel za detajle, zato so naslonjala za roke na vratih, sredinska konzola in prestavna ročica opremljene z dekoracijskim rdečim šivom. Športne stopalke so narejene iz plemenitega jekla in z gumjastimi čepi za boljši občutek.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Že nekaj časa se je govorilo, da bodo Maybach 57 in 62 nadomestili z modelom S Pullman, ki naj bi bil konkurenca Rolls-Royce-u in Bentley-u.

Image may be NSFW.
Clik here to view. Image may be NSFW.
Clik here to view.

Pri Daimlerju so ponovno obudili znamko Maybach. Leta 2012 so jo ukinili, ker so bile prodajne številke enostavno preslabe (leta 2010 so denimo prodali le 157 primerkov). Tokrat znamka Maybach ni več samostojna, najbolj luksuzni limuzini izpod rok Daimlerja so sedaj nadeli ime Mercedes-Maybach.

Image may be NSFW.
Clik here to view. Image may be NSFW.
Clik here to view. Image may be NSFW.
Clik here to view. Image may be NSFW.
Clik here to view.

Utelešenju najboljšega, kar koncern Daimler premore so nadeli karoserijsko oznako X222. Razred S v dolgi izvedbi so raztegnili še za dodatnih 20 centimetrov, skupna dolžina tako znaša kar 5,45 metra. Materiali v notranjosti so najvišje kakovosti, čeprav smo mislili, da je boljše od “navadnega” razreda S že težko dobiti.

Image may be NSFW.
Clik here to view. Image may be NSFW.
Clik here to view.

Mercedes-Maybach S bo na začetku poganjal 6-litrski V12 motor s 530 konji in kar 830 njutnmetri navora. Na voljo bosta še dva motorja, in sicer 5-litrski V8 ter 4-litrski V6 s pogonom 4MATIC.

Prodaja X222 bo stekla do poletja 2015, cene zaenkrat še niso znane, bo pa precej cenejši od nekdanjih Maybachov.

Mercedes-Benz z novo generacijo Vita pripravlja izjemno praktičen, uporaben, varen in hkrati tudi izjemno energijsko učinkovit dostavnik. Ponuja največ, kar lahko ponudi koncern s 120 letno tradicijo izdelovanja dostavnih vozil. Tokrat na voljo s pogonom na prednja, zadnja kolesa in vsekolesnim pogonom.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Od konce leta 1995 do danes so pri Mercedes-Benzu izdelali 1,2 milijona vitov. V novo generacijo Vito vstopa s ciljem zmanjševanja operativnih stroškov. Servisni interval je tako po dveh letih ali po prevoženih 40 tisoč kilometrih. Vito je tudi edini dostavnik, ki omogoča kar tri različice pogona – na prednji, zadnji par koles ali vsa štiri. Tako bo zadovoljil izjemno širok spekter kupcev, tudi tistim, ki od dostavnika zahtevajo največ.

Vito nadaljuje Daimlerjevo tradicijo postavljanja varnostnih meril v svojem razredu. Vito skrbi tako za varnost potnikov, kot tudi drugih udeležencev v prometu. Serijsko za varnost poskrbijo inovativni sistemi, kot sta asistent za bočni veter in asistent pazljivosti ATTENTION ASSIST. Edini v svojem razredu ponuja opcijski sistem COLLISION PREVENTION ASSIST, ki neprekinjeno nadzira varnostno razdaljo in voznika v kritični situacijo opozori z zvočnim in tudi vizualnim opozorilom. Del serijske opreme so tudi prilagodljive zadnje zavorne luči, ki se aktivirajo v primeru močnega zaviranja in z utripanjem opozarjajo vozila na nevarnost. V primeru zaustavitve se samodejno vklopijo tudi opozorilne utripalke. Za ozka parkirna mesta je na voljo tudi aktivni parkirni asistent.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Ker je delo včasih tudi naporno so v novem Vitu vgrajene številne funkcije, zaradi katerih je vožnja prijetnejša. Pomoč pri speljevanju navkreber razbremeni voznika pri speljevanju na strminah in lahko prepreči nezgode ob zdrsu vozila nazaj. Za najbolj udobno vožnjo je volan nastavljiv tako po naklonu, kot tudi po višini. Vrtenje volana je enostavnejše tudi po zaslugi elektromehanskega krmiljenja, ki podpira voznika pri vožnji, parkiranju in manevriranju in se prilagaja glede na hitrost.

Novi Vito kar navduši s funkcionalnostjo in udobno vožnjo. Na novo oblikovana notranjost je izdelana iz kvalitetnih in hkrati robustnih materialov, izboljšana je tudi ergonomija sedežev. Kdor sedi udobno in sproščeno, lahko dlje časa vztraja za volanom. Zato je mogoče sedeže v vozilu Vito individualno prilagoditi lastnim potrebam. S številnimi možnostmi nastavitev osebam skoraj vsake velikosti in postave omogoča ergonomičen položaj sedenja. Opcijska ločilna stena je oblikovana tako, da voznikov sedež kljub omejitvi omogoča številne nastavitve.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Vito je na voljo z dvema motorjema. Šibkejši 1,6-litrski je na voljo z močjo od 65 do 84 kilovatov in je na voljo s pogonom na prednji kolesni par. Večji dizel je 2,15-litrski in je na voljo z močjo od 100 do 140 kilovatov. Najmočnejši Vito 119 je prvi dostavnik v svojem razredu, katerega motoro že izpolnjuje najbolj napredne norme Euro 6. Najvarčnejši Vito za 100 km potrebuje zgolj 5,7 litra goriva in je vzor gospodarnosti v svojem razredu.

Ekipa Mercedes-Benz Kluba Slovenija se je pred nedavnim mudila v Nemčiji, kjer smo si ogledali proizvodni obrat v Sindelfingnu, Mercedes-Benz muzej, Mercedes-Benz classic center in AMG oddelek v Affalterbachu.

Letošnji izlet v Nemčijo je bil vsekakor prava poslastica. Z dvema kombijema nove generacije razreda V in novim razredom E, ki nam jih je posodil Autocommerce, smo se odpravili najprej proti proizvodnem obratu v Sindelfingen. Tukaj se izdelujejo novi razred S, razred E, CLS, S-coupé in najnovejši AMG GT. Veliko stvari je robotiziranih. Celoten proces je težko opisati, saj je precej zapleten, preden pride do končnega izdelka. Proizvodno linijo sestavlja nepregledno število robotov, preš, lakirnice, kontrolne točke ipd. Linija, kjer se dodelujejo detajli na zunanjosti in notranjosti vsebuje veliko ročnega dela. Na koncu, preden gredo avtomobili iz tovarne na vlak, vsak avtomobil prepelje še nekaj kilometrov,  kar spada pod kontrolo, da je res vse narejeno tako kot je potrebno. Tu se izdelujejo tudi primerki z desnim volanskim obročem in primerki za ameriški trg.

Proti večeru smo izkoristili priložnost in si ogledali še Meilenwerk. V tem ogromnem hangarju so zbrani resnično vrhunski primerki avtomobilov vseh prestižnih znamk. Poleg tega so v sklopu tega kompleksa tudi delavnice, bodisi za Lamborghini, Bentley in podobne. Vsekakor zanimiva zadeva za vse ljubitelje avtomobilizma. Nekatere avtomobile je mogoče tudi kupiti, seveda je njihovo stanje zbirateljsko, njihove cene pa temu primerne.

Naslednji dan nas je čakal ogled Mercedes-Benz muzeja. Muzej je že sam po sebi fascinanten in eden najlepših in najbolj bogatih na področju avtomobilizma. Zraven muzeja se nahaja tudi ogromna prodajalna novih Mercedes-Benzov. V muzeju se z dvigalom popeljete v leto 1886, ko avtomobilov še ni bilo in so bili prevozna sredstva konji. Tega leta se je začela revolucija na področju vozil, saj je Karl Benz 29. januarja 1886 patentiral tako imenovani Patentwagen. Samo vozilo je imelo tri kolesa, strošek njegove prozivodnje pa je bil 1000 dolarjev. Muzej je narejen v obliki dveh spiral, vozila pa so časovno razporejena. Ker se vozila v muzeju pogosto menjajo, je vsako leto moč najti kaj novega in zanimivega. V muzeju je tudi SLR Uhlenhaut coupé, narejena sta bila samo dva, cene pa praktično nima. Trenutno poteka tudi razstava novega razreda C, bolje rečeno, dizajnerski prikaz izdelave novega razreda C (W205). Na to smo lahko še posebej ponosni, saj je za veliko večino zaslužen vodja zunanjega oblikovanja pri Mercedes-Benzu, g. Robert Lešnik.

Ogledali smo si tudi Mercedes-Benz Classic center v Fellbachu. Center je namenjen vozilom Mercedes-Benz, ki so starejša od 15 let. V tem centru zagotavljajo originalne nadomestne dele, popravila in restavracije vozil. Lastnikom starejših vozil Mercedes-Benz pomagajo pri iskanju informacij in dokumentacije o njihovih vozilih. Poleg tega imajo v svojem prostoru razstavljene redke primerke vozil. Tokrat smo lahko videli Mercedes-Benz 600 Landaulet, CLK-GTR Roadster (narejenih je bilo le šest takih vozil), SL55 AMG Mille Miglia edition (R129), 300 SL roadster (1955).

Le kake pol ure stran od Fellbacha (ki se, mimogrede, nahaja le streljaj iz Stuttgarta) se nahaja vasica z imenom Affalterbach. Tu se izdelujejo motorji z oznako AMG. Gre za zelo velik kompleks, poleg same izdelave motorjev si lahko v Performance centru vsaka stranka po želji individualizira svoje AMG vozilo. Tokrat smo videli na primer tudi razred S (W140) v karavanski izvedbi, ki v osnovi sploh ni obstajal. Da, tudi take dodelave so tu mogoče. Affalterbach je pravi raj za vse bencinske AMG odvisnike. V salonu se je nahajal nedavno predstavljeni Mercedes-AMG C63 AMG v karavanski različici v modri barvi in S65 AMG Coupé. Novega AMG GT razen v merilu 1/18 v salonu AMG še nismo videli.

Vsak, ki je nad znamko Mercedes-Benz vsaj malo navdušen bi si moral vse zgoraj našteto ogledati. Za nas prave ljubitelje pa je bilo vse skupaj enostavno vrhunsko.

Tekst in foto: Anže Bitenc

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Narejen za urbani lov

CLA Shooting brake predstavlja popolnoma nov segment v svojem razredu. Pri Mercedes-Benzu so v Shooting brake-u uspeli združiti moderno obliko, športnost, prostornost in prilagodljivost. Avtomobil so tako naredili uporaben tako za vsakdanjo vožnjo v službo in po opravkih kot tudi za uživanje čez vikend.

Tudi, ko CLA Shooting brake ni v pogonu ga zaznamuje energičen in samozavesten nastop, h kateremu pripomore agresiven in športen prednji konec, od katerega se strešne linije kupejevsko spuščajo proti atletskemu zadku vozila. Vsa štiri vrata vozila so brez okvirjev za stranska stekla, poleg tega pa so tudi sama stekla relativno majhna, kar še poveča impresivnost zunanjega izgleda.

Notranjost

Zunanjost vozila se uspešno preliva tudi v notranjost vozila. Oblikovni elementi, kot je ponavljajoča se črta na tapetah vrat in okrogle odprtine za zrak dajejo notranjosti občutek razigranosti. Kakovostni materiali, uporabljeni na sedežih kot tudi na armaturi dodajo pridih luksuza. Proti doplačilu je možno dobiti ambientalno osvetlitev, ki omogoča dvanajst različnih barv.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Sredinsko konzolo sestavlja samostojni ekran, ki je v osnovi velik sedem palcev. Opcijsko, oziroma v kombinaciji s COMAND ONLINE je ekran lahko velik osem palcev. V primerjavi s štirivratnim kupéjem CLA Shooting brake ponuja v zadnjem delu predvsem več prostora za zadnje potnike in prostora v prtljažnem prostoru.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Odličen koeficient zračnega upora

Glede na to, da je CLA Shooting brake karavanske oblike, je kljub temu aerodinamično zelo dodelan. Aerodinamika pripomore k zmanjšani porabi goriva in k manjšemu trušču v notranjosti med vožnjo. Koeficient zračnega upora znaša le 0,26.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Veliko pozornosti so namenili tudi ekološki učinkovitosti vozila. Nizke emisije izpustov in materiali, ki jih je mogoče reciklirati so tudi sestavni del filozofije Mercedes-Benza “najboljše ali nič”. Naslonjala sedežev sestavljajo kokosova vlakna, obloge vrat pa visok delež lesenih vlaken. Inteligentni sistem luči LED in Euro 6 motorji ekološko učinkoviost še dopolnjujejo.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Multimedijski sistemi

“Mercedes connect me” poveže CLA Shooting brake s svojo okolico. Komunikacijski modul, ki je na voljo serijsko v izbranih državah EU, omogoča uporabo določenih storitev, kot sta naprimer ravnanje v primeru nesreče in upravljanje ter vzdrževanje vozila. Opcijsko je na voljo tudi upravljanje na daljavo. Poizveste lahko o statusu vozila, mu sledite, kje se nahaja ter ga na daljavo odklenete ali zaklenete. Napredne povezave so na voljo kot standard s sistemom USB Audio 20 ali z opcijskim COMAND ONLINE. Oba sistema omogočata rabo interneta in Mercedes-Benz aplikacij.

Varnost

Veliko pozornosti so v CLA Shooting brake namenili tudi varnosti. Serijsko sta vgrajena sistema COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS  z delnim samodejnim zaviranjem in sistem PRE-SAFE, opcijsko pa sta na voljo tudi DISTRONIC PLUS (aktivni tempomat) in LANE KEEPING ASSIST (asistent za ohranjanje smeri). Sistem COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS deluje tako, da v primeru, ko voznik ne reagira na vozilo, ki je pred njim počasnejše sistem najprej sproži opozorilno lučko z zvočnim signalom, v skrajnem primeru pa sproži še zaviranje, kar lahko trk prepreči oziroma v najslabšem primeru vsaj ublaži.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Motorna paleta

CLA Shooting brake bo že na začetku ponudil širok nabor motorjev, poleg tega pa tudi AMG različico in različico Sport. Na voljo bosta dva 4-valjna dizelska motorja ter trije 4-valjni bencinski motorji, poleg tega pa še CLA45 AMG Shooting brake. Opcijsko bo na voljo tudi vsekolesni pogon 4MATIC, določeni motorji pa bodo na voljo tudi s 7G-DCT samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko. Funkcija ECO start/stop bo serijska.

Novi CLA Shooting brake ima vsekakor vse parametre za pravega urbanega lovca.

Tekst: Anže Bitenc

Foto: Mercedes-Benz

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Od 258 do 367 konjski moči

Danes smo končno dobili prve slike težko pričakovanega tekmeca BMW X6, novega GLE coupé z interno oznako C292. Uporabljena je že nova oznaka, s katero želijo pri Mercedesu v prihodnje poenostaviti poimenovanje vozil in njihovih motorjev. Motorna paleta se začenja z 258 konjskimi močmi, vrh pa predstavlja AMG različica s 367 konjskimi močmi (dvojni turbinski polnilnik) in oznako GLE450 AMG, GLE63 AMG pa še čaka na predstavitev. Kot prvi model AMG bo ponudil sistem DYNAMIC SELECT (sistem vozne dinamike), športno-direkten sistem krmiljenja in novi 9G-TRONIC avtomatski menjalnik.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Oblika in mere

Novi GLE coupé želi biti športni kupé kljub visokem položaju sedenja. Ima mišičaste blatnike, večja platišča in visoko bočno linijo, česar pri Mercedesu do sedaj nismo bili vajeni, poleg tega pa tridimenzionalne LED žaromete ter masko hladilnika z eno lamelo. Navdušijo tudi same mere vozila; 4900 mm dolžine, 2003 mm širine in 1731 mm višine. Medosna razdalja znaša 2915 mm, v prtljažnem prostoru pa je možno spraviti vse do 1650 litrov prtljage. V vozilu se lahko pelje pet potnikov.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Motorna paleta

GLE coupé je prvi predstavnik, ki bo ponudil kombinacijo vsekolesnega pogona 4MATIC in novega 9G-TRONIC avtomatskega menjalnika. Na začetku bodo ponudili tri različice motorjev, dizelski GLE350 d 4MATIC z V6 motorjem, 258 konjskimi močmi in 620 njutnmetrov navora (razporeditev navora je 50:50 na prednjo in zadnjo os), bencinski GLE400 4MATIC z V6 motorjem, 333 konjskimi močmi in 480 njutnmetri navora (razporeditev navora je ravno tako v razmerju 50:50) ter GLE450 4MATIC AMG s 367 konjskimi močmi in 520 njutnmetri navora. Razporeditev navora v razmerju 40:60 bo imel le model Sport, vsak od modelov pa bo imel serijsko 4MATIC pogon in 9G-TRONIC avtomatski menjalnik.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Podvozje in platišča

GLE coupé bo že serijsko imel 20 palčna platišča. Model Sport bo imel 21 palčna platišča in opcijsko AIRMATIC ADS Plus sistem, opcijsko pa bodo na voljo celo 22 palčna platišča. GLE450 AMG bo imel že serijsko paket AMG, pravtako pa bo opcijski AIRMATIC (zračno vzmetenje, ki pripomore k večjemu udobju) in ADS Plus (brezstopenjski adaptivni blažilni sistem s samodejnim nižanjem vozila pri višjih hitrostih).

Image may be NSFW.
Clik here to view.

GLE450 AMG bo imel na voljo pet načinov prilagajanja vozne dinamike v sklopu DYNAMIC SELECT, in sicer: INDIVIDUAL, COMFORT, SLIPPERY, SPORT in SPORT+. DYNAMIC SELECT pa ne vpliva le na menjalnik, krmiljenje in pogonski sklop, ampak tudi na zvok motorja, instrumentalno ploščo ter na prikaz na COMAND zaslonu ter na bolj dinamičnemu odzivanju pametnih LED žarometov.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Varnostni, multimedijski sistemi in dodatna oprema

Kot že omenjeno je sistem AIRMATIC ADS Plus na voljo opcijsko. Med drugim so na voljo tudi sistemi, ki so poznani že iz razredov C, E in S (paket asistentov za pomoč pri vožnji in parkirni asistent). Sistem luči LED je pri vseh modelih serijski kot tudi MAGIC VISION CONTROL (brisalci z vgrajenimi šobami za brizganje vetrobranske tekočine s tremi načini brizganja in posledično boljšo vidljivostjo) in ogrevano vetrobransko steklo. Proti doplačilu je možno dobiti sistem COMAND ONLINE z 8 palčnim zaslonom, multimedijo za zadnje potnike, panoramsko streho, TV sprejemnik in Bang & Olufsen AMG zvočnim sistem. Popolnoma na novo je zasnovana vlečna kljuka, ki je električno zložljiva.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Notranjost je precej športna

Pogled nam najprej pade na športne sedeže in športen volanski obroč, sredinski zaslon tokrat ni povsem samostojen in je umeščen med dva pokončna zračnika. Kontrolna ploščica na dotik je umeščena pred naslon za roko, na sredinski konzoli, poleg tega pa je serijski še sistem AUDIO 20 z osmimi zvočniki in predpriprava za Mercedes connect me.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

O cenah zaenkrat še ni podatkov. Naročiti naj bi ga bilo možno v marcu 2015, v prodajnih salonih pa naj bi bili prvi primerki v juliju 2015. Svetovna premiera GLE coupé bo sicer januarja 2015 na detroitskem avtomobilskem salonu (NAIAS 2015). Navadni GLE (naslednik trenutnega razreda M – W166) naj bi bil na voljo aprila 2015, v prodajnih salonih pa septembra 2015.

Tekst: Anže Bitenc

Foto: Daimler AG